姚小侬

　　新中国成立后，农村供销合作社就像雨后春笋般迅猛地发展起来。那时候开化交通十分不便，大多数新成立的乡镇供销合作社所供应的物资，就得由社员们用一根篇担两只箩筐，翻山涉水来完成，那时称之为“挑社担”。

　　1958年，我刚满6岁，有次随父母亲回老家。行走到离老家不远的宋村岭山麓，看到有数十人挑着担儿，在崎岖的岭道上艰难挺走，就好奇地问母亲：“那些人在挑什么？”“他们是‘挑社担’的。”妈妈告诉我，她还说她自己曾经就是菖蒲供销合作社员工之一，因我出生没人帮着照应，无奈才辞去工作的。

　　后来听村里那些“挑社担”的前辈们说起：上世纪五六十年代，老百姓生活用品的供给和农产品的外输，都需要人们用双肩来完成。他们这些人，跋山涉水，把供销社从农村收购上来的鸡蛋等农产品运送到城里，然后又从城里把工业品、生活用品挑回到供销社里。每次“挑社担”，他们就得天蒙蒙亮启程，挑着一百多斤重的社担，翻越宋村岭，途经同丰、奎丰、墩福、金村、塘口等地。到了城东，一条芹江两岸相隔，通往县城的必经之路只有一座浮桥，如遇大水冲毁，江面上波涛汹涌，也只有滞留在城东隔岸观望，待水势减弱后，再由梢公摆渡来到城里卸货，若无回头货就得披星戴月匆匆返回，有回头货，就入住在便民旅馆价格最便宜的通铺。笫二天一早就去提货然后马不停蹄的往回赶。虽然辛苦些，但“挑社担”的人是巴不得每次都有回头货，能增加点收入。

　　到了上世纪60年代中期，县城至溪口公社的田后村通了车，但进城还得靠那座老浮桥，车辆由几只船链接在一起，铺上桥板摆渡过江的。当时田后到我老家菖蒲还有十华里路尚未开通，来往物资中转到田后村供销社，那10华里路还得靠“挑社担”来解决，不过比先前走的路要近三十余里路程。这期间有些条件稍好些的“挑社担”者，已改用独轮车来运输货物了。

　　上世纪70年代初，我已长大成人，有几次我也参加过规模浩大的“挑社担”。那时候供销社受县土产公司、龙游造纸厂委托，在农村组织收购大量的芒秆、麦秸秆等，而这些物资都需要用双肩挑运到10里处的田后供销社中转站交付外运。大规模“挑社担”开始，供销社附近几个村的男女老少参加的人数超百人，门口那场面就像赶集般热闹非凡，“挑社担”的队伍在路上浩浩荡荡出发，那阵势可谓是神龙见首不尾。我们村有一位社员日挑运芒秆三趟到田后中转站，往返六十余里，总重量是一千一百多斤，打破众多“挑社担”的纪录，被人们誉为大力士。

　　到了1973年，菖蒲公社为了打通这段菖蒲至田后10华里的路，和县交通局达成意向，由交通局提供物资，然后组织八个村的社员群众参加修路大会战，当时我也参与了。打通这段路后，长达二十余年的“挑社担”、推独轮车的历史宣告结束。