本报讯 （记者 夏章琳 余家希） 近日，有市民向《直击》栏目组反映，从华埠孔桥至池淮毛家的一条村道，路基下沉破裂，路边的挡墙、护栏损毁，存在安全隐患，亟待得到治理。得知消息后，记者立即赶赴现场进行了调查。

　　日前，根据村民的指引，记者在桃下线——毛家段孔埠桥头附近，发现了倒塌的挡墙。沿着这条路一直往前走，路面破损的情况比比皆是，不少村民骑车通过时，都减慢了速度。此外，还有一处护栏也直接倒在了路边。

　　“不好骑，那边过去更加坑坑洼洼，没人修。”附近的村民介绍，今年上半年，因为暴雨导致路边的围挡、护栏倒塌，而道路破损情况也存在多年，无人问津。“一年到头都是这样，孔埠桥头的那个破洞到现在都没人补。”村民表示。

　　桃下线毛家段全长4.2公里，曾是华埠至星口的主干道，因为城市道路交通网建设，目前，该条道路仅有周边几家厂区员工和华一村部分村民通行。今年6月，路旁的挡墙被水冲毁后，华埠镇协同交通部门在周边竖起了警示牌，拉上了防护绳，县公路港航与运输管理中心的工作人员表示，前期已经完成了对挡墙改造的图纸设计并移交给乡镇，要求乡镇进行招投标。

　　“乡镇走程序的时间比较长，不久前才完成招标。”县公路港航与运输管理中心的工作人员告诉记者，一般来说，县交通部门将设计图纸移交给乡镇后，乡镇从做预算到报批镇党委班子会，一个月之内应该完成，但这次的程序走了两个多月。

　　流程这么长，群众也多次反映，乡镇不能提前处置吗？记者从华埠镇了解到，目前乡镇实施项目时，必须通过立项会等各项程序后，才能予以实施。“我们都要通过立项会，该怎么走程序我们都要走。公开招标的项目，只要合同一签订，施工方马上就会施工。”华埠镇农村公路养护站工作人员金良清相告。

　　针对路面出现破损的情况，记者了解到，一方面是因为该条道路建设较早，另一方面则是周边厂区较多，重型车辆载重后“超过”了乡间道路的承载能力；再加上雨水的长期冲刷，路基出现了掏空现象。今年9月，华埠镇已经向县交通部门提交了修复该条乡村道路的申请，县交通部门也按照计划上报给省里纳入明年的大中修计划。“我们计划11月份上报到省里，省里要到来年的4月份到6月份下来年计划的文件。等省里发文后下达给我们，我们再统一招投标实施。”县公路港航与运输管理中心农村公路管理科科长徐怿说。

　　【记者手记】

　　农村道路关系着每一位村民的生活，更与农村发展紧密相连。但在采访中，记者感受最深的就是要走程序、走流程，我们不禁感叹：在安全与流程之间，到底该如何统筹？对此，我们也希望相关部门能够做好前期谋划，科学研判，解决好群众的最后一公里，让周边的百姓幸福感、获得感更强。