张蓓

　　屹立于凤凰山下、芹江之上的开化县城区第一座跨江大桥——芹江大桥，在完成它跨江通行44年之久的历史使命后，即将被爆破拆除。在古老的桥址上，取而代之的，将是一座宽阔美丽、新颖时尚的现代城市景观桥梁。

　　大桥即将爆破拆除的公告一经发布，山城开化的老百姓们立即奔走相告，一些上了年纪，尤其一些当年曾经亲手参与大桥施工建造的人们，都纷纷走出家门，来到桥上，想最后再看一眼芹江大桥，其不舍之情溢于言表。

　　傍晚时分，一些年轻人也纷纷来到大桥旁边，拿起手机自拍或拍摄小视频留念，用现代网络发朋友圈的方式在与大桥作最后的告别。在他们年轻的心里，芹江大桥也许将成为故乡曾经亲切的地标性建筑之一。

　　在公告发布之后，许多人在不舍与惋惜中纷纷留言评论，表达对这座老桥的怀念。

　　有人说，我外公参与了芹江大桥的建设，现在他已经82岁了，但对当年的建桥过程还是记忆犹新。

　　有“90后”的小伙子留言，我老爸也参与了当年的建桥，他挑黄泥土为桥墩打基础作出了贡献，此时此刻或多或少我们真的有些于心不忍了。

　　我县摄影家张伦先生，在他的朋友圈里配图发文。用他年轻时拍摄的芹江大桥正在修建时与建成通车后的精彩老照片，以及在芹江大桥没有建造之前，他作为一名上山下乡下放到县城东面“城东人民公社”上溪大队的一名知青，是如何通过船渡、浮桥过江去劳动的亲身经历，回忆了这座老桥在当时所发挥的重要历史作用。

　　他平时到上溪村过芹江可以在渡口（旧时称钟秀门外潭口渡，今钟秀大桥亦称上溪大桥）南侧坐船渡，可是一旦到了发大水的季节，他过江就得徒步走到“城东人民公社”所在地的位置（旧时称和平通济桥，今芹江二坝旧址处）走浮桥。走浮桥过芹江离他下放的上溪村大约还有10里路，有些时候，大水把浮桥也冲垮了，便不可通行，可见当时城里的人们要过芹江去城东、上溪是多么不易……

　　芹江大桥，因为传承着开化人民的深厚情感和美好记忆，因此它的爆破拆除，亦引发了开化人民的高度关注与不舍之情。可以说，芹江大桥它承载了开化人民沉甸甸的记忆。

　　蜿蜒曲折，碧玉盈盈。穿开化县城而过的这条江——芹江，是以开化县城古代旧地名“芹阳镇”和“钱塘江”源头各取一字而成名。它是钱塘江上游一条重要的河流，是浙江人民的母亲河，其发源地是浙皖赣三省交界的齐溪镇莲花尖。

　　芹江四面环山，穿城而过。在江面上，旧时曾建有跨江“和平通济桥”“起凤桥”以及木头搭建的简易“浮桥”等等通行桥梁。现如今，这些旧桥址均已圮废。

　　位于县城东面起凤门外的芹江大桥，自古就是县城通往城东、林山、金村、菖蒲等地的必经之路。

　　清康熙三十四年（1769），这里就曾经建成由12座石墩相连的木面桥梁横跨江面，名曰“起凤桥”。遗憾的是，这座石墩木面简易桥梁，在不久的一次洪水冲击中，就被毁之。

　　因为洪水，“起凤桥”建成之后，命运多舛，屡建屡圮、屡修屡毁。

　　直到清代光绪庚辰（1880年），开化邑侯雷铣筹资重新整修石墩5座，“起凤桥”又得以重生。

　　因为重新整修过程中，经费开支较大，资金短缺，邑侯雷铣找到城内商贾刘应焯，说服刘应焯捐田，为架设桥梁木面筹措买木头的资金。最后，“起凤桥”才能够真正得以重新跨江通行。

　　邑侯雷铣，号更生，四川井研人。清光绪五年（1879）二月任职开化。期间，他大力筹款督修了起凤、望极二座老城门和城楼，又修建了起凤桥、石舱、荷花池、石栏等，各项工程花费开销巨大。光绪七年（1881）七月，雷铣因花销巨资而犯错误，被去职。

　　这是清光绪《开化县志》上对邑侯雷铣的文献记录，开化城内一座重要的跨江简易桥梁、屡被洪水冲垮的“起凤桥”，在雷铣任上得到了修缮。

　　商贾刘应焯，字俊三，千总衔，监生。自幼孤露家贫，弃儒就贾，买卖经商后，聚积致富，家产不菲。他慷慨仗义，为人善举，遇到亲族或孤贫老人家的婚嫁丧葬之事，他总能慷慨出资提供帮助，在十里八乡，遂成为大家的倚靠。

　　光绪六年（1880），当邑侯雷铣修建“起凤桥”资金短缺，他请刘应焯捐田出资购买架设桥面的木头时，刘应焯毫不犹豫地答应了。并随后就捐田若干亩，岁入谷石，作为修葺“起凤桥”的赀费。

　　说起刘应焯，他的事迹在清光绪《开化县志·人物志》“义行”篇中有详细的记载。而他的长子刘式金则在“孝友”篇中亦被历史文献记录了下来。

　　刘式金，字文听，开化县城人，善读书，鬓年见赏。在他的父亲刘应焯重病时，三年里刘式金亲自端茶送药喂饭照顾父亲，不肯使用一个奴仆帮手。后又为父亲出赀集款，给予看病治疗。父亲病好些了，拉着儿子的手说：“我的病耽误了你的进取了。”父亲病重危在旦夕，刘式金嚎啕大哭悲痛不已，哭成了哮喘病。父亲病故后，他与弟弟式玉、式毂、式銮四兄弟极其友爱。在析箸财产时，家里物产丰厚由他支配，当他看几个弟弟相较他而更为落魄时，遂取原分财产四分之一而又分之，善待他的兄弟如同手足。他孝顺父亲、友爱手足的品行和事迹被古代志书记录了下来。

　　在历史的岁月风尘里，正是因为有着这么一家仗义、善良的先人支助，他们一家的慷慨倾囊无私捐款，风雨飘摇中的“起凤桥”，才得以走到我们的面前。

　　自古以来，开化先民始终都有着架设桥梁的需求和喜好。据《开化文物古迹记载》，开化境内地势高峻，山岳重叠，峡谷密布，溪涧纵横，且水流湍急，民间自古就自成风格的在两崖之间，建造各种风格的桥梁，以供行人往来方便。

　　据清光绪《开化县志》记载，光绪年间开化全县境内有百余座桥梁。其中城东有双溪桥、旺男桥、永镇桥；城南有南归桥、望城桥、续缘桥；城西有大潭桥、红庙桥、霞光桥；城北有观音桥、厚泽桥、汪川桥等。

　　开化县现存最早的一部志书——明崇祯《开化县志·與地志》“形胜”篇中，记录了开化县全境内共有和平通济桥、双溪桥、巨济桥、金溪桥、芹涧桥、马金桥、明连桥、永济桥等23座。在这个时候，芹江大桥的前身“起凤桥”，还渺无身影。

　　清代，顺治《开化县志》中纪录了开化古代桥梁一共有26座，此时，仍然还不能够看见“起凤桥”的影子。直到清光绪年间，《开化县志·建置志》“水利”篇中，详细记载了当时开化全境各种古代桥梁共计有103座。此时，位于县城南面起凤门外的“起凤桥”，已然位居开化县城最重要的一条浮桥“和平通济桥”之后，在全县排名第二位。“起凤桥”（芹江大桥前身），其重要的出行地理位置以及在古代开化老百姓心目中的位置，由此可窥一斑。

　　白驹过隙，斗转星移。时光迈入20世纪60年代，历经艰苦磨难的新中国百废待兴。对于山区开化县贫穷的老百姓来说，要想富，就得先修路，而要修路，就得先架桥，这是不变的定律。

　　1963年，随着开化县对外进出运输物资的频繁需求，开化县城大公路建设亦如火如荼地进行着。已经被洪水毁坏了影响人们正常跨江出行的“起凤桥”，在城区大公路建成之后，被改设成为了一个汽车渡口，靠汽车运输继续服务于县城芹江两岸的百姓往来出行。只是很遗憾的是，每逢洪水季节，每逢涨大水，汽车渡口亦会运输受阻，无法通行。

　　到了1976年，刚刚历经浩劫的中国大地，即将迎来改革开放的春天。开化人民也逐步走在建设“四化”的道路上，田野、村庄、工厂一派热火朝天的建设氛围。由于位于大山深处，山岳重叠、溪涧纵横，洪水多发，是开化县每一座桥梁、每一个渡口都绕不开去的重要话题。“起凤桥”汽车渡口每遇洪水就禁止通行的窘境，已越来越与当时热火朝天干“四化”的建设要求不相符合，与人们迫切需要方便跨江出行往来自由的需求不相符合了。

　　1976年7月31日，县委、县政府决定兴建芹江大桥，并正式成立了芹江大桥建设工程指挥部。同年8月25日，浙江省交通厅批复同意开化县建造芹江大桥，并拨款30万元用于造桥。

　　1976年8月正式破土动工建造的芹江大桥，原计划是在1978年5月1日劳动节这天建成举行正式通车仪式的。但由于在1977年的洪水期间，大桥建造遭受了巨大损失，又由于建造资金不足，施工过程中遇到了很大的困难。

　　之后，由浙江省交通厅补助建桥资金7万元，芹江大桥建设工程才度过了难关，于1978年7月1日正式建成通车，总造价44万元，使用木材500立方米，钢材18吨，水泥900吨。

　　建成后的芹江大桥是土浆砌块石双曲空腹式拱桥，共有8孔。全长220米，桥面宽10米，其中行车道净宽7米，人行道两边各宽1.5米，可同时容纳两辆汽车平行或对开，也可通过80吨位的挂车。

　　芹江大桥的建成，结束了两岸居民往来通行靠浮桥、靠船渡、车渡的历史。不仅有利于县城东西交通发展，促进城乡经济建设和社会发展，而且还能使开化的主城区向城东方向进一步发展、拓宽，使得山城开化在青山绿水的环抱间展露出新的风姿。

　　今天，在芹江大桥即将拆除爆破之际，回望它的前世与今生，回望它的历史发展轨迹，我们会惊喜地发现那些随岁月之风剥蚀的，只是尘埃一粟。它留在开化人民心中的，永远都是锦绣的容颜！

　　无论它最初是曾经的浮桥、还是后来的车渡；亦无论它曾经叫“起凤桥”，还是后来的“芹江大桥”，当它在山水间和开化人民相遇的时候，就再也没有别离过。

　　爆破，不是消逝，而是重生，是重生前的蝶变，是华丽的转身。这之后，芹江大桥，必将以更优美的身姿，重新伫立在开化人民面前……